به نقل از «خبرگزاری برنا»

شهردار تهران موفق ترین دستگاه کشور در امر ترویج اهدای عضو است/ زندگی ۳ هزار و ۲۰۰ خانواده اهداکننده عضو در پایتخت

تاریخ انتشار: ۱۳ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۳۵۸۹۹

معاون خدمات شهری و محیط زیست شهرداری تهران گفت: با توجه به مصوبات و اقدماتی که از سوی شهرداری در زمینه ترویج اهدای عضو و حمایت از خانواده های اهدا کنندگان انجام شده است، شهرداری تهران از موفق ترین دستگاه های کشور در این زمینه بوده است.

به گزارش خبرگزاری برنا، مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شورای اسلامی شهر تهران در دومین نشست کمیته ترویج فرهنگ اهدای عضو و تکریم خانواده های اهدا کننده که با حضور نظری معاون خدمات شهری و محیط زیست شهرداری تهران، مدیرکل سلامت شهرداری، مدیرعامل شرکت شهر سالم، رئیس سازمان زیباسازی، اعضای هیئت مدیره انجمن اهدای عضو ایرانیان و مسئولان سازمان بهشت زهر(س) برگزار شد، اظهار کرد: تمام سازمان ها باید مصوبات شورای اسلامی شهر تهران را درباره موضوعات مرتبط با اهدای عضو به شکل کامل و دقیق اجرا کنند و نباید در این باره تفسیری غیر از مصوبه شورا ملاک عمل قرار گیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پیرهادی به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران درباره واگذاری مکان دفن رایگان به اعضای خانواده اهدا کنندگان عضو اشاره کرد وگفت: براساس مصوبه شورای سازمان بهشت زهرا(س)، مکان دفن با احتساب 20 درصد تخفیف و به شکل اقساطی به این خانواده ها واگذار می شود که این موضوع قابل قبول نیست.

وی با تاکید بر اینکه مصوبات مرتبط با موضوع اهدای عضو باید دارای زمان دقیق برای اجرا باشد و نباید مصوبات با تاخیر و بدون تعیین زمانی مشخص ابلاغ شود، گفت: در راستای تکریم خانواده های اهدا کننده عضو، آن دسته از خانواده ها که با مشکلات مالی برای انجام ویزیت پزشکی رو به رو هستند با معرفی انجمن اهدای عضو ایرانیان می توانند از خدمات ویزیت پزشکی سرپایی شرکت شهر سالم استفاده کنند.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران  ادامه داد: پیش بینی می شود 10 درصد خانواده های تهرانی اهدا کننده عضو با این مشکل رو به رو باشند که برای رفع مشکل این خانواده ها آمادگی داریم تا درصورت نیاز بودجه ای خاص در شورای شهر تصویب و در اختیار شرکت شهر سالم قرار دهیم تا روند خدمت به این خانواده ها با خللی رو به رو نشود.

پیرهادی  در ادامه با اشاره به درخواست انجمن اهدای عضو ایرانیان برای تاسیس موزه ای از یادگاری های اهدا کنندگان عضو، از تلاش شهرداری برای تامین زمین یا ساختمانی مناسب برای راه اندازی این موزه خبر داد و گفت: شهرداری در تلاش است مکان مناسبی را برای راه اندازی این موزه آماده کند و امیدواریم با هماهنگی میان سازمان های مرتبط در شهرداری بتوانیم این موزه را در کوتاه ترین زمان ممکن تاسیس و راه اندازی کنیم.

وی، از ایجاد سازوکارهایی برای قرار دادن خانواده های اهدا کننده عضو در لیست استفاده کنندگان از خدمات رفاهی شهرداری خبر داد و گفت: جمعیت خانواده شهرداری تهران بالغ بر500 هزار نفر است. شهرداری می تواند در انعقاد قرارداد با مجموعه های تفریحی و رفاهی زمینه را برای ارایه سرویس به خانواده اهدا کنندگان عضو فراهم کند.

حسین نظری، معاون خدمات شهری و محیط زیست شهرداری تهران نیز در این نشست گفت: مصوبات کمیته ترویج فرهنگ اهدای عضو و تکریم خانواده های اهدا کننده در مهلتی 3 ماهه از سوی دبیرخانه پیگیری خواهد شد تا مشخص شود کدام دستگاه ها چه عملکردی در زمینه اجرای مصوبات داشته اند.

وی افزود: با توجه به مصوبات و اقدماتی که از سوی شهرداری در زمینه ترویج اهدای عضو و حمایت از خانواده های اهدا کنندگان انجام شده است، شهرداری تهران از موفق ترین دستگاه های کشور در این زمینه بوده است.

معرفی 22 بوستان برای انجام فعالیت های ترویجی اهدای عضو در پایتخت

 حمیدصاحب مدیرکل سلامت شهرداری تهران و دبیر کمیته ترویج فرهنگ اهدای عضو و تکریم خانواده های اهدا کننده در نشست گفت: شهر باید برای زیست متعالی انسانی در ابعاد مختلف فرهنگی و اجتماعی و آماده شود و نباید صرفا به مسایل مرتبط به حوزه کالبدی در شهر توجه کرد.

صاحب با اشاره به اینکه فرهنگ اهدای عضو اقدامی است که می تواند اثرات بسیار مثبتی بر سلامت روان دیگر افراد بر جای بگذارد، اظهار کرد: کسانی که در زمان حیات خود به موضوع اهدای عضو فکر می کنند یا خانواده افرادی که به دلیل مرگ مغزی حاضر به اهدای عضو عزیزان خود برای احیای زندگی دیگران می شوند، سرمایه های بزرگ شهر هستند که باید تکریم شوند.

وی با اشاره به اینکه فرهنگ اهدای عضو در مقایسه با گذشته میان مردم از اقبال بیشتری برخوردار شده است و روند اهدای عضو رو به گسترش است، افزود: هم اکنون 3200 خانواده اهدا کننده در پایتخت زندگی می کنند که برای تکریم این خانواده ها مصوباتی از سوی شورای شهر و شورای ترویج اهدای عضو و تکریم خانواده های اهدا کننده به تصویب رسیده است که اجرای این مصوبات الزامی است.

 انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: اهدای عضو پایتخت خانواده شهرداری تهران محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران ترویج اهدای عضو فرهنگ اهدای عضو خانواده ها شهرداری تهران خانواده اهدا اهدا کنندگان خدمات شهری کننده عضو محیط زیست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۳۵۸۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

 افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر/ ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار گفت: نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد برقی‌سازی ناوگان عمومی پایتخت را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد. اگرچه عده‌ای می‌خواهند قرارداد را منحل کنند، ولی نمی‌توانند؛ این را به مردم نوید می‌دهیم.

به گزارش ایسنا،  علیرضا زاکانی در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند. 

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

زاکانی که در یک برنامه تلویزیونی سخن می‌گفت، با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر  و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد. 

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی‌خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می‌خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی‌توانند. این را به مردم نوید می‌دهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

انتهای پیام